呼和(hé)浩特膜結構的(de)設計(jì)要(yào)點
呼和(hé)浩特膜結構車(chē)棚工(gōng)程設計(jì)比較重要(yào)的(de)技(jì)能(néng)環節，不(bù)隻影(yǐng)響膜結構車(chē)棚、膜結構工(gōng)程全體(tǐ)與部分(fēn)建築藝術(shù)性，且影(yǐng)響構件(jiàn)制(zhì)造、裝置、結構受力安全、造價等。
銜接節點結構設計(jì)你(nǐ)充分(fēn)體(tǐ)現(xiàn)了(le)膜結構設計(jì)你(nǐ)的(de)美(měi)學、專業(yè)性、綜合性與精細技(jì)能(néng)性，膜結構車(chē)棚是(shì)膜結構設計(jì)你(nǐ)的(de)魂靈。膜結構節點詳細方式紛繁複雜(zá)，非常豐厚。
依據膜結構車(chē)棚膜效果與銜接聯系，可(kě)分(fēn)為(wèi)膜 節點、膜與剛性鴻溝、膜與柔性鴻溝索;依據節點方位與結構方式，可(kě)分(fēn)為(wèi)極點(高(gāo)或低(dī)點)、脊線、谷線、角隅節點等。
節點設計(jì)與共性準則最重要(yào)的(de)包括：結構設計(jì)、建築設計(jì)、幾何設計(jì)、資料與制(zhì)造流程與工(gōng)藝、裝置與保護、預張力導入機(jī)制(zhì)、造價操控等。
膜結構車(chē)棚結構設計(jì)，任何銜接節點應傳力途徑直接、簡練，有(yǒu)用(yòng)傳遞內(nèi)力，具有(yǒu)與運動和(hé)諧的(de)束縛機(jī)制(zhì)，一(yī)起具有(yǒu)滿意結構強度，契合“強節點”思維，節點一(yī)般不(bù)先于結構構件(jiàn)損壞， 以及必要(yào)的(de)贅餘度、高(gāo)低(dī)點、角隅節點等膜應力會(huì)集效應大(dà)，節點細、牢靠分(fēn)散并傳遞應力。氣承式、氣囊式膜特别節點須滿意氣密性。
